É um dos chamados que mais termina sem reboque. O motorista entra no carro, a chave não gira, e a conclusão imediata é que o carro quebrou. Na maior parte das vezes, não quebrou nada.
Por que a chave trava
Quando você desliga o carro com as rodas viradas, ou estaciona em subida e o peso do veículo empurra a direção, a trava da coluna encosta no pino sob pressão. O cilindro fica mecânicamente impedido de girar. Não é defeito, é o sistema antifurto funcionando.
O movimento que resolve
- Segure a chave na ignição com pressão constante e suave, no sentido de ligar.
- Ao mesmo tempo, gire o volante levemente para a esquerda e para a direita, poucos graus.
- Sinta o momento em que a pressão no pino alivia. A chave gira sozinha.
- Se não liberar, repita devagar. Nunca aumente a força na chave.
Se a chave for cópia malfeita, a falha pode estar nela. Teste com a chave original antes de concluir qualquer coisa.
Nos carros com botão de partida
Sem cilindro mecânico, o sintoma muda: o painel acusa que a chave não foi detectada. Quase sempre é a bateria da chave presencial, e praticamente todo modelo prevê uma posição de emergência, encostando a chave em um ponto determinado do painel, do console ou da coluna.
Vale conferir isso no manual antes de acionar qualquer serviço. É informação que quase ninguém procura até precisar.
Quando o caso é mesmo de guincho
- A chave girou e partiu dentro do cilindro.
- O cilindro gira em falso, sem acionar nada.
- A trava não libera mesmo com a ignição ligada.
- O imobilizador recusa a chave e o motor não parte.
- O volante travou com o carro em movimento, situação que exige parada imediata.
Nesses casos o carro não deve ser conduzido, e a remoção costuma exigir patins, porque a direção não acompanha a manobra. O serviço é o reboque de carro em Sorocaba.
Se o motor nem chega a tentar girar, o problema provavelmente é outro: veja carro não liga: como diagnosticar e auto socorro 24 horas.