O som que o carro faz ao tentar ligar diz quase tudo. Este guia permite descrever o problema com precisão e, muitas vezes, evitar o reboque.
Diagnóstico pelo som
| O que acontece | Causa provável | Resolve no local? |
|---|---|---|
| Clique seco único, luzes fracas | Bateria descarregada | Sim, com chupeta |
| Vários cliques rápidos | Bateria muito fraca | Sim, com chupeta |
| Motor gira devagar e não pega | Bateria no fim da vida | Chupeta resolve na hora, troca depois |
| Luzes normais, nada ao girar a chave | Motor de arranque ou chave | Nem sempre |
| Motor gira normal mas não pega | Combustível ou ignição | Não, precisa de oficina |
| Liga com chupeta e morre depois | Alternador | Não, precisa de oficina |
| Nada, painel apagado | Bateria desconectada, fusível ou cabo | Às vezes |
Bateria
O sintoma clássico é o clique seco com as luzes do painel apagando ao girar a chave. Chupeta resolve na hora.
Se a bateria tem mais de três anos e o carro vinha dando partida lenta em manhã fria, ela está no fim. A chupeta faz você chegar em casa, mas a troca é questão de dias.
Alternador
É o gerador que recarrega a bateria enquanto o motor gira. Quando falha, o carro funciona com a carga que resta e morre quando ela acaba, geralmente com a luz da bateria acesa no painel.
O sinal mais claro: a chupeta funciona, o carro anda alguns minutos e morre de novo. Nesse caso, insistir em chupetas só adia o reboque.
Motor de arranque
Luzes normais, painel aceso, e ao girar a chave nada acontece, ou acontece um clique metálico único e forte. Às vezes o carro pega depois de várias tentativas, o que indica desgaste do componente.
Existe o velho truque de bater no motor de arranque para desprender as escovas. Funciona às vezes, e é solução para chegar à oficina, não para continuar usando.
Combustível e ignição
Se o motor gira normalmente, com força, mas não pega, a bateria está boa. O problema está em combustível, bomba, filtro, ignição ou sensor. Isso não se resolve na rua.
Antes de chamar
Confira três coisas rápidas:
- Câmbio em P ou N, no automático, e embreagem pisada no manual. Muito chamado termina aí.
- Bornes da bateria, se estão soltos ou esverdeados de sulfato.
- Alarme ou rastreador que possa ter bloqueado a partida.
Quando chamar
Se depois dessas verificações o carro não liga, descreva o som exato ao telefone. Isso define se mandamos uma chupeta com teste de carga ou já um reboque, e evita duas viagens.